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NF소나타 핸들잠김 증상 을 현장 출동 후 수리해드렸습니다. 

소나타 열쇠 키셋 전체를 교환하실 마음을 먹고 계셨는데

지인의 소개로 혹시나 싶어 문의 해오셨습니다.

 

늘 그렇듯 이전 연식의 소나타에서는 발생하지 않는 고장인데 

유독 07년 이전연식들에서만 보이는듯 합니다. 

아마 그 이후 연식은 아직 연식이 얼마 되지 않아 

그런듯 하기도 합니다.

조만간 비슷한 증상을 호소할지도 모르겠네요.

 

대게의 경우 약간 비탈진 곳에 주차된 차량의 경우 정상 동작중

핸들이 잠기는 경우가 있지요

 열쇠의 마모가 없고 문에서는 잘 동작 한다면  시동키를 돌리면서

핸들을 좌우로 흔들어 준다면  핸들락 핀이 빠지면서 운행이 가능해집니다.

이 것은 지극히 정상정인 상황이지요.

 

하지만 금번의 경우는 이러한 조치를 취했지만  여전히 요지부동인 상황입니다.

견인조치후 공장에 입고 하여 키셋 교환 판정을 받은 상황인데요.

 

시동키를  한번 쯤 회전 시켜 시동과 운행이 가능하게 만드는 것은 그리 어렵지 않으나

후에 동일 증상이 재발하지 않도록 완벽한 수리를 하여야 하므로, 시동키 본체를 완전 탈거하여

내부 부품을 전부 분해 후 청소하고 수정하여 다시 조립하는 과정의 조치를 취하였습니다.

 

작업 장면을 사진을 보면서 살펴 간략히 살펴보겠습니다.

 

차량에 최대한 물리적인 흠집이나 충격 혹은 손상을 주지않으면서 조심스레

인판넬 대쉬보드 아래 부분을 탈거하여 키박스 부분을 분리해 냅니다.

이 과정에서 망치나 드릴을 사용하거나 직쏘(톱)을 사용하는 것은 금물이겠죠

아마도 차량의 민감한 전자 장비에 악 영향을 줄수도 있겠습니다.

 

하지만 대부분의 정비소에서 시동키가 회전 하지 않는 상황에서 키박스를

교체 하기 위해서는 위와 같은 물리적 충격 도구를 사용하지 않고는

이그니션 시동 키박스를 분해하는 것은 어려우리라 봅니다.

이번 상황도 같은 상황이었습니다.  고객님도 설명을 들으시고 동의 하시더군요.

제가 작업하기전에  혹시나 싶어 뿌리신 wd40의 흔적들이 여기저기 튀어있네요

손상이 없도록 주의 하면서 완전히  시동키를 탈거 해 냅니다.

작은 부품이 많으므로  부품이 튀어 분실 하지 않도록 주의하면서

분리해 냅니다.

사진에 보시다 시피 이번 경우는 열쇠의 마모는 거의 없는 상태였습니다.

원인은 늘 그렇듯 이물질 유입으로 핀의 고착이 원인이었습니다

NF 소나타의 키박스 모양은 이전의 연식차량들과 달리 입구에 이물질 유입을 막는

커버 부재로인한 문제가 가장 큰듯 합니다.  비슷한 구조의  그랜드카니발도

후기 모델 부터는 다시금 커버를 재 장착 한 것을 보면

설계자도 그렇게 생각 하고 있다는 것을 알 수 있습니다.

물론 소나타의 경우는YF 로 넘어 가면서 시스템 자체가 많이 달라졌지요

그리고 요즘은 대부분의 차량들이 버튼 스마트로 바뀌면 시스템 개선에

소극적이 되어가는것 같기도 합니다.

아무튼 분실에 유의 하면서  부품을 전부 분해 하여 지름 1.2미리 정도되는 스프링까지

전부 상자에 쏟아 놓고 청소하고 닦고 다시 점검하여 재조립 합니다.

하나씩 하나씩 확인하며  재조립 합니다.  끝에 몇개가 빠져 있군요.

핀의 작동  그리고 동작 상태를 점검하면서  하나씩 차분히 수리 합니다.

완벽 수리 후 정렬된 키 실린더의 모습입니다.

재조립 과정을 거져서

마지막으로 시동키에 다시금 조립해서 넣습니다.

물론 과정중에 중요한 수리 TIP들과 상세한 설명들은 빠져 있습니다만

아직까지 위의 방법으로 수리한 후 다시금 동일 증상을 호소하시고 연락 주신

고객님들은 없으셨습니다.

그리고 대게의 경우 시동키의 회전이 갑작스레 요지부동이 되기 전에

적어도 한 두번 혹은  여러날에 걸쳐 시동키가 핸들걸림과 무관하게

툭 툭 걸리는 증상이 있을 수 있습니다. 그런 경우 방치하지 마시고 

수리를 받으신는 것이 좋습니다.

 

비슷한 증상을 보이는 타 차량들의 고장도 역시 수리가 가능하므로

아까운 시간과 비용을 절감하셔서 쾌적한 드라이빙을 즐기시길 바랍니다.

 

키메이커 광주광역시.

연락처는 사진에 나옵니다. ^^

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